Nguyên nhân hư hỏng van bi khí nén
Van bi khí nén được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực khí hóa thiết bị hóa than. Bởi vì các điều kiện hoạt động có chứa các phương tiện đặc biệt như các hạt rắn, tro và lưu huỳnh, chúng phải đạt được khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn, chống xói mòn, chống đóng cặn và tạo sẹo, đóng mở nhanh, chuyển động thường xuyên và các yêu cầu khác, cùng với niêm phong, nâng cao hiệu quả của thiết bị, tiêu thụ năng lượng thấp và hoạt động an toàn và đáng tin cậy.
1. Phân tích nguyên nhân rò rỉ van bi khí nén
Sau một thời gian van đóng ngắt không đúng vị trí, kẹt… van bị rửa nhiều, hỏng bề mặt làm kín, nếu nghiêm trọng hơn là bi và các bộ phận trong khoang van. bị hỏng, dẫn đến rò rỉ bên trong van; khiến van bị rò rỉ.
1.1 Rò rỉ bên trong của van bi khí nén:
Theo phân tích quy nạp của các công nghệ, phương tiện và quy trình khí hóa khác nhau, van bi trong các bộ phận quan trọng bị ảnh hưởng bởi hàm lượng chất rắn trong môi chất và tần số chuyển mạch van cao, điều này bị ảnh hưởng bởi cấu trúc tiết kiệm của dòng thiết kế van và sự chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau của van. Nó cũng trở nên lớn hơn, dẫn đến xói mòn và mòn van đặc biệt nghiêm trọng.
1.2 Rò rỉ van bi khí nén:
Thiết kế không hợp lý của cấu trúc đóng gói thân van, độ đồng trục quá mức của bi van và thân van, và việc lựa chọn vật liệu làm thân van không hợp lý, v.v., làm cho thân van và bao bì bị mòn trong quá trình đóng và mở, và bề mặt khớp của thân van và bao bì bị mòn. Nghiêm trọng, đường kính của thân van bị giảm, và cuối cùng, môi chất trong kênh dòng chảy của van bị rò rỉ dọc theo hướng trục của thân van.
2. Biện pháp cải tiến van bi khí nén
2.1. Chuyển đổi cấu trúc niêm phong bên trong
Chân van bi kín cứng áp dụng thiết kế cấu trúc cạo, giúp cho bi và bệ van có chức năng tự làm sạch trong quá trình đóng mở, có thể tránh hiệu quả sự lắng đọng và bám dính của các hạt giữa bi và bệ van , và đảm bảo rằng van chuyển động trơn tru và liên tục mà không bị tắc nghẽn; Thiết kế cấu trúc đặc biệt được sử dụng giữa chân van và thân van, cũng như ghế van chính và phụ, và một vòng kim loại được thêm vào giữa bao bì làm kín để cải thiện độ cứng và độ dẻo dai của bao bì và ngăn chặn hiệu quả hơn nữa tạp chất xâm nhập khoang lò xo phía sau chân van để đảm bảo lò xo sử dụng lâu dài. Công việc.
2.2 Chuyển đổi cấu trúc làm kín bên ngoài
Mặt trên và mặt dưới của thân van đều được định vị bằng các ổ trục, và trục van đóng vai trò quay và dẫn hướng tương đối, đảm bảo các yêu cầu về độ đồng trục của thân van và khối cầu. Tải trước được thiết kế như một phương pháp tải trực tiếp và hiệu quả làm kín tốt hơn, có thể đảm bảo tuổi thọ của vật liệu làm kín.
2.3 Sử dụng công nghệ mới và vật liệu mới:
Theo các điều kiện làm việc khác nhau, bi van có thể được làm bằng bi composite gốm-kim loại hoặc bề mặt được phun bằng cacbua vonfram, cacbua zirconium và các vật liệu khác.
Thông qua việc cải tiến ở trên cấu trúc làm kín bên trong và bên ngoài của nó, khả năng chống mài mòn của bề mặt làm kín van và chức năng làm kín của bao bì được cải thiện, đồng thời kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Kết cấu làm kín của van bi khí nén tương đối hợp lý, đáp ứng được yêu cầu của điều kiện làm việc.
