1. Cố định thiết bị truyền động khí nén trên bệ hiệu chuẩn, kết nối nguồn không khí, nguồn không khí điều khiển và thanh kết nối phát hiện dịch chuyển tương ứng; điều chỉnh thiết bị trên bệ hiệu chuẩn một cách chính xác;
2. Hiệu chỉnh bằng không cơ học: tín hiệu dòng điện đầu vào 4mA (0%), tín hiệu khí điều khiển phải là 0,02Mpa, tại thời điểm này hành trình piston xi lanh phải bằng không; nếu nó không phải là điểm 0, điểm 0 có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh đai ốc trên vít điều chỉnh số 0 (điểm 0 cao hơn đai ốc siết); điểm 0 và phạm vi được yêu cầu Điều chỉnh lặp lại; lỗi điểm 0 phải là ≤1%;
3. Hiệu chỉnh toàn quy mô cơ khí: tín hiệu dòng điện 20mA đầu vào (100%), tín hiệu khí điều khiển phải là 0,10Mpa, tại thời điểm này hành trình piston xi lanh phải là giới hạn trên; Nếu nó không phải là giới hạn trên Có thể điều chỉnh phạm vi bằng cách điều chỉnh độ căng của lò xo căng phạm vi (phạm vi nhỏ hơn, lò xo căng lỏng, và phạm vi lớn hơn, lò xo căng lớn hơn); điểm 0 và phạm vi cần được điều chỉnh nhiều lần; sai số toàn quy mô phải là ≤1%;
4. Điểm giữa của dải cơ Định vị: Sau khi điều chỉnh điểm 0 và dải, đầu vào tín hiệu dòng điện 12mA (50%, 0,06Mpa), và điều chỉnh vị trí của thanh kết nối máy phát vị trí để giữ cho nó vuông góc với mặt phẳng nằm ngang tại điểm này;
5. Hiệu chỉnh độ lệch toàn hành trình: tín hiệu khí điều khiển đầu vào 0,02Mpa (0%), sau đó tăng dần tín hiệu đầu vào 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), Làm cho piston xi lanh hoàn thành hành trình, và độ lệch của mỗi điểm phải ≤ 1,5%;
6. Kiểm tra độ lệch phi tuyến tính: đầu vào tín hiệu khí điều khiển 0,02Mpa (0%), sau đó tăng dần tín hiệu đầu vào cho đến 0,10Mpa (100%), và sau đó thay đổi tín hiệu giảm xuống 0,02Mpa (0%), làm cho bộ truyền động hoàn thành hành trình và ghi lại giá trị hành trình tương ứng với áp suất tín hiệu của mỗi lần tăng hoặc giảm 0,008Mpa. Áp suất thực - độ lệch phi tuyến giữa quan hệ hành trình và giá trị lý thuyết phải là ≤1%; ※
7. Kiểm tra độ biến thiên hành trình dương và âm: Giống như phương pháp kiểm tra độ lệch phi tuyến tính. Trong mối quan hệ áp suất dương và âm thực tế, chênh lệch lớn nhất giữa các giá trị hành trình dương và âm của piston xi lanh dưới cùng một giá trị áp suất không khí phải là ≤1%.
