Van cầu và van cổng là hai loại van được sử dụng rộng rãi. Sự khác biệt chi tiết giữa van cầu và van cổng được giới thiệu dưới đây.
1. Nguyên lý làm việc là khác nhau. Van cầu là loại van tăng, tay quay quay và tăng lên cùng với thân van. Van cổng được quay bằng tay quay, và trục van di chuyển lên trên. Dòng chảy khác nhau, van cổng yêu cầu mở hoàn toàn, còn van cầu thì không. Van cổng không có yêu cầu hướng xuất nhập khẩu, và van cầu có chỉ định xuất nhập khẩu! Van cửa đầu vào và van cầu là loại van đóng - và là hai loại van phổ biến nhất.
2. Nhìn từ góc độ ngoại hình, van cửa ngắn và cao hơn van cầu, đặc biệt van trục tăng cần không gian chiều cao lớn hơn. Bề mặt làm kín của van cổng có khả năng tự làm kín - nhất định và lõi van của nó được tiếp xúc chặt chẽ với bề mặt làm kín của chân van nhờ áp suất trung bình, để kín và không bị rò rỉ {{2} }bằng chứng. Độ dốc của ống đệm của van cổng hình nêm nói chung là từ 3 đến 6 độ. Vì vậy, van cổng nêm chịu nhiệt độ cao và áp suất cao đã có những biện pháp nhất định để lõi van không bị kẹt kết cấu. Khi đóng mở van cổng, lõi van và bề mặt làm kín chân van luôn tiếp xúc và ma sát với nhau nên bề mặt làm kín dễ bị mài mòn, nhất là khi van ở trạng thái đóng, áp Sự khác biệt giữa phía trước và phía sau của lõi van là lớn, và sự mài mòn bề mặt làm kín nghiêm trọng hơn. .
3. So với van cầu đầu vào, ưu điểm chính của van cổng là sức cản dòng chất lỏng nhỏ, hệ số cản dòng chảy của van cổng thông thường vào khoảng 0. 0 8 ~ 0,12 , và hệ số trở lực của van cầu thông thường là khoảng 3,5 ~ 4,5. Lực đóng mở nhỏ, môi chất có thể chảy theo hai hướng. Nhược điểm là kết cấu phức tạp, kích thước chiều cao lớn, bề mặt làm kín dễ bị mài mòn. Bề mặt làm kín của van cầu phải được đóng lại bằng một lực cưỡng bức để đạt được độ kín. Dưới cùng một cỡ nòng, áp suất làm việc và cùng một thiết bị dẫn động, mômen dẫn động của van cầu gấp 2,5 ~ 3,5 lần của van cổng. Cần chú ý điểm này khi điều chỉnh cơ cấu điều khiển mômen của van điện nhập khẩu.
4. Các bề mặt làm kín của van cầu chỉ tiếp xúc với nhau khi chúng đóng hoàn toàn. Độ trượt tương đối giữa lõi van đóng cưỡng bức và bề mặt làm kín là rất nhỏ, do đó độ mòn của bề mặt làm kín cũng rất nhỏ. Sự mài mòn của bề mặt làm kín của van cầu phần lớn là do có cặn bẩn trước lõi van và bề mặt làm kín hoặc do trạng thái đóng không chặt gây ra tốc độ sục - của môi chất cao. Khi van cầu được lắp đặt, môi chất có thể đi vào từ dưới cùng của ống chỉ và đi vào từ trên theo hai cách. Ưu điểm của môi chất đi vào từ bên dưới lõi van là bao bì không bị áp lực khi van đóng, có thể kéo dài tuổi thọ của bao bì, và có thể thay thế bao bì khi đường ống phía trước van nằm dưới sức ép. Nhược điểm của môi chất đi vào từ đáy của lõi van là mômen dẫn động của van lớn, khoảng 1,05 ~ 1,08 lần so với khi đi vào từ phía trên, lực dọc trục lên thân van lớn, và cuống van dễ uốn cong. Vì lý do này, môi chất đi vào từ phía dưới thường chỉ phù hợp với van cầu thủ công có đường kính - nhỏ và lực của môi chất tác động lên lõi van khi van đóng được giới hạn không quá 350kg. Van cầu điện nhập khẩu thường áp dụng cách thức môi chất đi vào từ trên cao. Bất lợi của việc nhập phương tiện từ trên cao hoàn toàn ngược lại với từ bên dưới.
5. So với van cổng, ưu điểm của van cầu là cấu tạo đơn giản, khả năng làm kín tốt, chế tạo và bảo dưỡng thuận tiện; nhược điểm là lực cản chất lỏng lớn, lực đóng mở lớn. Van cổng và van cầu là loại van mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn, được sử dụng để cắt hoặc kết nối môi chất, không được sử dụng làm van điều khiển đầu vào. Phạm vi ứng dụng của van cầu và van cổng được xác định tùy theo đặc điểm của chúng. Trong các đoạn nhỏ hơn, khi yêu cầu đóng - tắt và hiệu suất làm kín tốt hơn, van cầu thường được sử dụng; trong đường ống dẫn hơi nước và đường ống cấp nước có đường kính - lớn, van cổng thường được sử dụng vì sức cản chất lỏng thường được yêu cầu nhỏ.
